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中国汽车问题品牌之沃尔沃中国：电气化步履缓慢，钦培吉何以营销？
总言之，2023年必然是沃尔沃加速转型的关键之年。钦培吉能否交出令人信服的成绩单，我们拭目以待。
中国问题汽车品牌之小鹏汽车:销量不振，王凤英携百万目标加入
不过，在今年新能源补贴政策退出的情况下，新能源汽车增速将放缓，市场收缩下，竞争只会更加激烈，尤其是不少车企都在蓄力下半场的争夺战，这样的背景下，王凤英是否真的能实现其立下的目标，还需拭目以待。
中国汽车问题品牌之一汽奔腾：销量下跌品牌老化，杨虓面临30万目标压力？
要知道，一汽奔腾今年的目标可是实现30万辆的销量，是2022年的5倍多，不知这位财务型高管要如何来完成呢？
中国汽车问题品牌之哈弗：基本盘失守，无新爆款车下李晓锐压力重重？
基本盘失守，新出路难寻，摆在哈弗和长城面前的，是一条充满荆棘的前路，而作为哈弗品牌的总经理李晓锐，其如今的压力同样不小。
中国汽车问题品牌之一汽丰田：董修惠的百万销量压力和纯电动困境
如今，bZ3上市的日子近在咫尺，而该车型究竟会重蹈bZ4x的覆辙，还是能够成为一汽丰田纯电动路线上的黑马，董修惠很快将迎来答案。
中国汽车问题品牌之极氪：安聪慧遭遇口碑和销量大滑坡
编者按 2022年已落下了帷幕，中国汽车产业也走完了跌宕起伏的一年。 新的一年，中国汽车产业酝酿着一场复苏之旅。 但值得注意的是，在整个行业亟待恢复的背景下，各家车企更应重视自身的短板和问题。 近期，我们将推出《中国汽车问题品牌系列》，关注汽车品牌质量投诉、新能源转型滞后、技术支撑不足等问题，推出几大专题系列。 敬请关注。
下沉市场再砸钱，途虎养车三年半亏损超140亿，依赖加盟弊病难治
远虑无暇顾及，途虎养车的近忧，是如何粉饰好经营基本面，毕竟其正处于企望打动资本市场的关头，需要面对投资者们的凝眸审视。
