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蔚来陷座椅缺陷风波被投诉，二度上市或受影响？
近日，有一群购买了蔚来车的人，表示开了没多久，就感觉自己腰疼，有相似问题的车主还不在少数，此事还被网友戏称“腰与蔚来不可兼得”、“蔚你折腰”，最后还出现了相关的logo。
再召回超20万车辆，丰田加强品控已成当务之急
今年以来，丰田在国内共发布6条召回公告，召回汽车共计52.26万辆。 这也预示着，近年来丰田在产品质量方面正在走下坡路。
一嗨租车赴美:面临盈利难题，“租车+旅游”能否迎来高增长点？
租赁市场盈利难、成本高企以及配套设施不完善等问题逐渐浮出水面。不过，目前“租车+旅游”又将是租赁市场的新风口，一嗨租车又能否借此风口突围？
盘中破发 连年亏损 回港的小鹏汽车真的“不差钱”吗？
或许，选择香港上市融资是何小鹏抓紧时间“赶路”的直接表现，但在面对诸多“不差钱”的强敌时，仍显得有些“势单力薄”。
不甘沦为华为代工厂的勇气，是民族汽车业发展的精神支柱||观点
如果连我国最大的汽车厂商，都没拥有自己有主导权的自动驾驶软件，难道不是莫大的悲哀？这是一个软件定义汽车的年代，自动驾驶软件之于汽车的意义，可以类比于20年前的发动机。
长城汽车“大跃进”背后：新能源销量环比暴跌，智能化再现“过度投入”
长城汽车掌门人魏建军称：2025年，长城汽车将实现年销售400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元的目标。 但豪言背后，是新能源销量环比暴跌，还有对其智能化“过度投入”的质疑。
吉利汽车科创属性不足终止IPO，极氪融资之路突遇用户维权
吉利汽车撤回科创板IPO申请，并宣布将为极氪汽车“探索不同的外部融资方案”。 不过，极氪汽车近日传出因变相涨价、减配而遭到维权的消息。 此事件或为极氪汽车的融资之路埋下隐患。
小鹏汽车持续亏损，造车新势力能否刚过特斯拉？
特斯拉Model 3的连续降价，确实给小鹏P7带来压力。两者均为轿车，价格区间高度重合，尤其当Model 3高性能版下探到33.99万元的时候，对小鹏P7四驱高性能版的影响较大。
特斯拉道歉，蔚来被疑幕后黑手遭否认
女车主坐在特斯拉车顶上维权的事情已经过去十多天，但热度仍然没减。 2019年奔马车主坐在车顶上维权一举成功，不排除特斯拉车主也想效仿，不过没想到换来五天的拘留以及对她是受特斯拉竞争对方指使的怀疑。事情变更加扑朔迷离。
百万脆皮车“埃尔法”广受富人青睐，“税收黑洞”涉嫌违法犯罪
丰田埃尔法面包车最近广受追捧，可以说是此类车里受欢迎程度的NO.1，但其在国内要100多万元才能下来，在日本售价却仅40多万元。在日本碰撞测试的结果也是惨不忍睹，如此“脆皮”的车为何供不应求，这难道是有钱人的乐趣？其偷税漏税的违法行为更是涉及犯罪！
特斯拉车主喊“刹车失灵”维权，路况屡成“替罪羊”、国家电网也“背锅”
承认问题并解决问题，这才是有责任感的企业应该有的觉悟和姿态。老是“甩锅”他人，特斯拉得罪消费者，最终害的是自己。
小米终究选择造车，之前打脸外还有诸多不看好的理由
雷军本身就是是蔚来汽车和小鹏汽车的早期投资人加股东，小米帮造车新势力就是帮自己。不过这样看来，小米造车也有可能是资本方推起来的，小米不得不去造车，来稳住资本方的压力。
丰田、现代押注氢动力 抄中国电动车后路？
一向动作缓慢的丰田、现代，并没有跟随中国市场狂热的电动车大潮下注，而是绕道布局氢动力，如果氢动力在新能源赛道上最终胜出，拥有全球领先氢燃料技术的丰田和现代则可能后来居上，在汽车业重演苹果击败诺基亚，三星、LG击败索尼那一幕
那些错失的新能源选手还有机会吗？
政策扶持和行业东风让新能源汽车市场迅速发展。经过数年摸索后，越来越多的汽车品牌正加速涌进新能源市场。最新推出的政策限制了部分地区插混/增程式汽车销售，那些将自身押注在这一技术的车企们若没有全球化视野、世界级的产品和技术竞争力，未来将很难在市场立足。
汽车央企最年轻高管“企转政”，一汽领导班子再调整
距秦焕明退休不足半月，一汽集团首位进入领导班子的70后也将转至政府部门出任要职，他们留下的空缺未来由谁接替因人关注。
货拉拉会员费逐渐高涨，司机和顾客或成最大受害者
货拉拉平台采用会员制，会员分为初级、高级、超级三级会员。初级会员一天只能免抽成接一单，高级会员可免抽成接三单，超过部分仍然会抽成15%，而超级会员则可以免信息费接单。
