2月27日，奇瑞汽车火星架构-超级混动平台第一款量产车型瑞虎9正式亮相，奇瑞对其寄予厚望，外界也对其充满期待与好奇。
但就在近日，外界却对另一款倾注奇瑞汽车混动技术全部心血，且作为奇瑞汽车首款混动车型的奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+却与瑞虎9呈相反态度。
不少车主表示遇到了，超级混动水分大，车辆续航缩水严重、刹车刹不住等问题，并且据相关媒体报道，奇瑞也承认了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+存在着诸多问题，尽管有车主表示奇瑞汽车方面已对前述问题进行了优化，但依然有车主遇到同样的问题。
续航不符，屡遭投诉
日前，有车主在车质网就瑞虎8 plus 鲲鹏e+表示，“1月16号出现2次失速路上趴窝。1月25日出现失速和功率受限，厂家后台分析告知是变速箱油泵问题。更换变速箱油泵。另外刹车刹不住差点造成事故，刹车时车间容易出现前冲HEV模式下，综合1月16日和1月25日使用长途期间确认，满有满电综合续航只能跑560km。亏电油耗7L。本人跑了481km，加油34.83L，加油前表显剩余续航70km，与官方宣传的满油满电综合续航可以跑1000km，亏电油耗5.4L严重不符。涉嫌严重虚假宣传，并且存在安全隐患。”
经氢财经了解，这并非偶然，在车质网关于瑞虎8 plus 鲲鹏e+的投诉大多数集中在油耗高，续航不符等问题上。
而据了解，瑞虎8 plus 鲲鹏e+是奇瑞汽车首款混动车型，其此前多次以“综合续航1000公里”“百公里油耗1升”为宣传重点，但此后不少车主遇到如此问题，甚至此前还遭到车主集体投诉。
据相关媒体报道，潇湘晨报汽车事业部主编张翼表示，鲲鹏e+ 作为奇瑞的拳头技术实力，出现如此离谱的续航缩水问题，相当于一位绝世高手自废武功，其严重程度绝非“单一车型缺陷”，而是奇瑞下一代技术出现前，所有最具竞争力车型的集体溃败。企业当引起高度重视并予以尽快解决消费者的用车痛点和心病，让忠实的奇瑞粉持续形成良好口碑传播。
艾瑞泽8陷投诉风波
据了解，瑞虎8 plus 鲲鹏e+是瑞虎8系列的一款车型，而作为奇瑞汽车的明星车型，瑞虎8 系列备受消费者喜爱，还蝉联了2020年、2021年及2022年中国品牌中型SUV销量冠军、7座SUV销量冠军。
但与之对应的是，瑞虎8投诉也增长迅速，近一个月以来，瑞虎8因发动机/电动机、油门故障、冷却系统故障及水泵故障等问题登上车质网投诉榜第26的位置。
而除瑞虎8以外，艾瑞泽8投诉在近一个月也增长迅速，位列该投诉榜单第6名。
大部分投诉为车身附件及电器、门窗漏风、车身异响、同款不同配置、影音系统故障等。
其中有车主表示“A柱风噪音大，经过4S店更换密封条后A柱风噪音更严重；低速15行驶不动方向盘不正，行驶跑偏；爆出2023年一月份生产的车是双层玻璃，未升级换代的情况下，同款同配置同价格不同用料”等问题，并直言“我买顶配就是希望用料能够好一点，希望厂家能处理”。
还有车主表示“22年生产首批车主用的都是普通夹胶玻璃，现在生产的都是静音玻璃，同样是22款艾瑞泽8，为什么会有不同配置出现呢？更新配置不得发布公告吗？就想奇瑞官方给个说法，是召回还是继续背刺老车主。”
瑞虎9正式亮相
旧车维权，新车上市。而就在这边车主投诉之时，另一边奇瑞瑞虎9正式亮相，其为火星架构-超级混动平台的第一款量产车型，奇瑞汽车对瑞虎9可谓寄予了厚望。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用甚至还发出了“对于如何为用户提供舒适，瑞虎9领先对手不止一代”的感叹，毕竟瑞虎9 也承载着奇瑞汽车后续增长的希望。
在年初奇瑞汽车内部年会上，李学用表示“200%目标是底线，关乎未来我们还能不能战斗”“未来三年是汽车市场决战的三年，如果不能挺进前三争第一，我们就没有机会。”
数据显示，2022年奇瑞集团销量123.27万辆，同比增长28.2%，其中奇瑞品牌销量90.856万辆，同比增长38.3%；星途品牌销量5.11万辆，同比增长37.6%；捷途品牌销量18.01万辆，同比增长16.9%，换言之，奇瑞集团销量主要依靠奇瑞品牌。
而奇瑞品牌中除了瑞虎8月销量能过万辆以外，奇瑞汽车旗下其他车型表现并不算好，因此，为达前述目标，奇瑞品牌需奋力追赶，但这也并非奇瑞汽车其他车型品控问题的主要原因。
一边是目标，一边是车主维权，李学用压力不小。
