在缺乏豪华车项目营销经验的情况下,孙惠斌带领一汽奥迪节节败退,也不知当初决定调任的核心管理层是否预料到如今的情况?
无论是完全无视国内新造车市场的行情,在定价上摆出一副“你买不起”的样子,还是海内外售价的巨大价差,都隐隐透出极星在中国市场实在卷不过,索性直接“躺平”的迹象。
整体来看,智己的进度推进相当的波折啊,就是不知道好不容易上市的智己L7,后续发展能不能为智己品牌在高端电车领域开拓出一条康庄大道了。
在业绩承压,核心盈利能力走低的情况下,比起居高不下涨价都难以对冲的成本,和无法降低的研发费用,或许解决低毛利率的问题才是最要紧也相对简单的。
经历重卡领域江铃重汽和乘用车品牌驭胜的失利,江铃汽车在付出惨重的试错成本后,似乎证明了自己在擅长的轻型商用车赛道之外,始终难有大的建树。
相信,随着广汽传祺核心竞争力的不断提高,和长久以来蓄能布局打下的良好基础,未来冲击电气化赛道顶流之列也不过是时间问题,值得期待!
销量爆炸的开始,许多人如此解读比亚迪近来数月在新能源汽车领域的表现,甚至开始担忧,比亚迪未来会不会遭到打压和制裁。