丰田埃尔法为纯进口版中大型MPV，目前最新款为2021双擎尊贵和豪华版，指导价分别为87万和81.9万元，这款车属于MPV当中的稀有品种，有点像大熊猫的感觉，据说光是裸车价就加了19万元，买的高配办下来预超过120万元。
富人追捧、明星“代言”
丰田埃尔法内部有着超大的内部空间，第二排还能安装奢华的"头等舱座椅"，甚至第二排的奢侈程度在轿车中可以有"最奢华"之称。但在网上经常会听到一些声音，加价买丰田埃尔法，都是脑子进水。它加价的理由在哪？它没有豪华品牌的身份。车身尺寸被GL8完爆，内部空间也被完爆。横置发动机前驱车型，廉价的麦弗逊悬挂。底盘结构和凯美瑞没区别。匹配的也是2.5L自吸发动机，也跟凯美瑞的一模一样，定价却高达80万。这还不止，加价的钱就能买一台GL8了。这辆四缸豪华面包车在普通人眼中绝对是一辆智商检测车，却为什么会受到富人们的追捧呢？
据氢财经了解，埃尔法在香港非常火。原因就是香港地方小，埃尔法载人多，相对大老板而言，能有一个非常舒服的位置坐车，那是非常不错的。买埃尔法的富人多了，就成了一种富人间的流行趋势，
（图片为汽车吧网友2020年拍摄的香港街道）
百万豪车埃尔法成功晋级为彰显身份和地位的标杆，而这个流行趋势也传到了大陆。大陆人觉得，司机开埃尔法，别人就会认为自家里还有各种豪车，这个富豪标签就挂在了埃尔法身上。
另外，埃尔法经常伴随着明星一起出境。代表明星比如张学友、黎明，据媒体报道王菲也曾亲自到店购买埃尔法。埃尔法在国内只售卖高端版本，显然这一举措是比较了解国内消费者的心理的，以"行政酒廊"的口号来定位在国内售卖的埃尔法车型，进一步抬高其身价，不仅是高端产品，还是高端中的高端。说实话这一举措很有用，埃尔法在国内就引起了很多明星的青睐，把其作为保姆车使用。明星效应那是很可怕的。他们拥有着不计其数的粉丝，出于爱屋及乌的心理，粉丝们看到自己的偶像买了埃尔法，很可能自己也会买。而且国人大都有从众心理，因此明星效应的效果就出现了，一部分有MPV需求的用户就会选择埃尔法，因为这好像标示着身份的象征。其实对于非购买者也一样，现在只要在马路上看到一辆埃尔法，总会忍不住回头多看几眼，甚至猜想里面是否有明星。所以埃尔法蒙上了一层明星光环的同时也就此被"带货"，当然也被带火。
一时间“加价王”埃尔法的供不应求，现在都要加价20多30万买车。
埃尔法的自己的营销策略也很与众不同，在别的车搞活动、优惠、套餐的时候，埃尔法却在加价。埃尔法的加价策略使他很精准的筛选出了它所看重的顶级目标群体，保证了所有的埃尔法车主都是真正意义上的非富即贵。也正是如此，丰田埃尔法才成功拥有并长期保持“上流社会入场券”属性。
日本大陆售价相差巨大
近年来，钟爱小车的日本人也开始喜欢购买埃尔法了，据统计日本2019年度（2019年4月至2020年3月）的年注册台数为6万7823台，2020年度的年注册数量为10万6579台（日本汽车销售协会联合会），销量挤进了日本汽车销量榜的前十。
埃尔法在日本市场其实售卖的价格区间应该是20多万到40多万。当然在国内能够加价到100多万的车型相当于在日本40多万价格的车型。
那么，如此大的差价又是如何而来的呢？
因为受到众多客户的喜欢，所以埃尔法一时间供应求，饥饿营销、物以稀为贵的营销方式总是不过时的，如今即便知道加价的二三十万会打水漂，依旧还是有很多人前仆后继的购买，而除了加价、厂家和经销商利润导致埃尔法价额高之外，其实还有高额的税收。
进口车价格贵的原因一部分是因为税费，另外一部分也是为了保护国产车的发展，如果真的取消税费，估计国产车就更难在汽车市场发扬光大了，毕竟，我国汽车消费市场的潜力还是很大的，国外车企在国内的竞争也非常激烈，只有通过调控关税，来客观把控汽车消费市场，有朝一日，国产车的技术与国外的造车技术持平或者赶超的时候，大家都愿意买国产，进口的税费自然也会降低。
所以国内价格翻倍。这是市场众多因素推动的结果。
安全指数堪忧
丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2020年5月31日起分批召回车辆，合计59982辆。其中包括2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法汽车，共16089辆。本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
另外，在2019年有媒体曝光了丰田埃尔法在日本J-NCAP的碰撞测试结果。J-NCAP是日本的汽车安全性评估机构，相当于中国中保研测试和美国IIHS，都是当地保险协会随机市场购买新车测试得来的成交，并非是厂家送检。
从碰撞成绩来看， 埃尔法在安全性方面的表现并不能对得起其“百万身价”和“高端MPV”标杆的形象。
在正面100%重叠的刚性壁障碰撞中，埃尔法车头溃缩严重，甚至挤压了前排驾驶员和副驾驶的空间。这种情况驾驶员和副驾驶将受到严重的挤压伤害，还有就是驾驶员和副驾驶被困在车内无法逃生，救援难度也会增大。
在侧面可变形移动壁障的碰撞中，埃尔法不仅车门凹陷严重、B柱明显位移，还差点发生侧翻，这一点甚至不如二十多万的MPV的表现。
（图片来自日本j-Ncap 丰田埃尔法碰撞测试视频截图）
除了碰撞测试外，网上还流传出这样一则视频。我们都知道商务车最重要的特性就是乘坐舒适性，所以网友将埃尔法开到了一条减速群带内，结果是埃尔法由于受到了强烈的颠簸和震动，保险杠竟然都掉落了下来，简直大跌人们的眼睛。
埃尔法“税收黑洞”涉嫌违法
新华社批埃尔法任性加价不开发票成“税收黑洞”。
据新华社报道，部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时，不仅"店大欺客"违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往还不开票、不入公账，涉嫌逃税。据丰田销售人员透露，丰田埃尔法汽车加价部分是不给开发票的。“如果消费者同意承担13%的增值税税点可以开票，建议跟车价分开开票，这样的话加价部分就不用交购置税。”有一位上海车主表示自己购车时的遭遇：今年初买了两辆丰田埃尔法车，每辆被要求缴纳18万元左右的加价费用。加价的部分跟车价分开缴纳，不给开发票。另外，河南的一位车主花了140多万元买了一辆日系车，额外支付的30万元加价费用也没有开发票。
除了巨额加价不开发票或者分开开票，甚至“一部分走公账，一部分走私账”也已经成了汽车4S店的"潜规则"。多位购车者发表示，如果是贷款买车，还会被要求支付数千元乃至万余元的金融服务费，这笔费用也没有发票，有的甚至是通过微信转账给销售人员的私人账户。
除了分开缴纳、走私账，还有包括走公账但不开票、走公账但“嫁接”纳税主体的“花式操作”。
根据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条规定，纳税人在账簿上不列、少列收入的，是偷税。对纳税人偷税的，由税务机关追缴其不缴或者少缴的税款、滞纳金，并处不缴或者少缴的税款百分之五十以上五倍以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
