回顾2022上半年的中国车市，不难发现，"腰斩"、"断链"、"涨价"等词无疑是热搜榜常客，甚至车市一度严峻到促使国家重拳出手救市，情况才得以有所好转。
虽然从结果上看，上半年产销仍出现双下滑，但尽管如此，也有不少车企力挽狂澜，开辟逆势而上的新局面，其中广汽传祺便是。
广汽传祺1-7月累计销量突破20万辆，同比增长13.2%，销量增速跑赢大盘，且6月、7月销量均超3万辆，领先大市的同时，市占率亦同步提升。此外，广汽传祺已连续5个月单车成交均价超15万元，甚至一度突破17万元，超越众多合资品牌。
所以，在经营环境充满挑战的当下，广汽传祺能够实现销量的逆势增长，究竟做对了什么？不妨让我们一起来探讨一下。
多年蓄能布局，高端化+年轻化成效凸显，助推逆势而上
汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，在经历了持续高速增长后，如今也进入了以创新驱动转型为主的结构性调整期。而作为中国汽车品牌的广汽传祺，之所以能够从容应对这一变革浪潮带来的机遇和挑战，自然有着自己的一套独门秘籍。
首先，广汽传祺为夯实向上根基，从2020年便提出"新动能 新传祺"构想，并发布金三角战略，打通研发、生产、销售等各领域关系，构建消费者、经销商、主机厂更紧密的共生体关系，从多角度发掘传祺的"新动能"，还提出全新品牌口号"一祺智行 更美好"，对整体品牌形象进行了全方位的焕新升级。
不仅如此，广汽传祺还尤其注重品牌的高端化和年轻化。自上市以来，广汽传祺就坚持高质量发展，开始即从中高端发力，在2016年就通过GA8、GS8、M8三款C级车型，率先完成了中国汽车品牌的高端产品矩阵，为中国汽车工业提供了现实的、可参考的高端化发展路径。
前不久，广汽传祺还派出旗舰家族GA8、GS8、M8组成“护航天团”，参与了香港回归25周年活动，向全球彰显了中国汽车品牌的高端实力。早前6月，广汽传祺更是派出传祺M8跨越5000公里进藏直击珠峰，开启了MPV挑战珠峰的先河，为其高端化不断增砖添瓦。
从上述品牌动作中，我们不难看出，广汽传祺在高端化布局已深耕许久。也正因如此，广汽传祺才能在今年大环境都不景气的情况下，依旧取得销量、单价的双增长。
具体来看，今年2-6月，广汽传祺单车均价已连续5个月超过15万元，在4月份甚至突破17万元，领先众多合资品牌，而且在单车均价提升的同时，其销量也依旧稳定增长。
如，在SUV领域，全新第二代GS8双擎版销量占比接近50%，获得了2022上半年中国品牌HEV混动销量冠军，且全系1-7月累计销量达32572辆，同比劲增378.1%，;MPV领域，传祺MPV家族上市至今已累计销量超33万辆，其中M8在今年4月更是以月销8036台的优异成绩位列细分市场销冠，不愧是中国豪华MPV的创领者。
而年轻化方面，广汽传祺认为，年轻化并不意味着价格下探，而是要通过年轻化的产品、年轻化的营销方式去与消费者对话。
为此，广汽传祺打造了GS4 PLUS、影豹、影酷等多款高科技、高价值、高颜值的年轻化产品，并针对车型特点，举办一系列对应的营销活动，如：
影豹R-style赛道版+传祺影豹-隼鹰赛车学院，组合拳出击，以影豹赛道版为产品基础，助力用户圆梦赛道。此外，在刚过去的2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛湖南株洲站，影豹以R-style赛道版造型出征赢下了厂商杯冠军，包揽了车手杯冠亚季军及最快圈速。
以影酷为例，广汽传祺大玩特玩用户共创，直击用户心智。影酷在新车筹备阶段，开启"全网征名"活动，吸引上千祺友参与其中。首发亮相后，举办EMKOO影酷造型设计品鉴会、影酷智能科技品鉴会以及8.8元开启盲订等一系列活动，并第一时间与用户分享，让用户掌握新车的实时资讯，充分满足了用户的"主人翁"角色感。
且据悉，2021年广汽传祺车主平均年龄降低了1.5岁，轿车车主平均年龄降低了 5.5岁，其中影豹用户中90后用户更是占比超 70%。可见，广汽传祺通过这一系列年轻化动作，持续圈粉年轻消费群体，并为其找到了发展的"新动能"。
全面发力"混动化+智能化"，助推迈步转型
如今，随着混动市场群雄并起，混动技术不再是只有一种或其他。广汽传祺作为其中的领跑者，从2009年便开始着手混动技术研发，历经十余载的实力积淀，终于在今年4月正式发布了全新技术品牌——钜浪混动，全面发力混动领域，成为国内首个拥有双混动技术路线的车企。
除已获市场认可的THS功率分流混动系统外，广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC2.0混动系统也不容小觑。因为该系统的第一代，即GMC1.0，就在2019年凭借其优异的综合性能荣膺"世界十佳变速器称号"。如今GMC2.0优化升级而来，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，最优化系统效率和能量管理最优化，是国内首创集成式双电机平行轴串并联DHT，热销利用率高达95.5%，拥有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，是广汽传祺出击混动市场的一大王牌利器。
今年6月，广汽传祺继续出招，发布钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构，以体系化的技术革新，带来智能化和电气化的历史性跨越。该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。
在钜浪混动及模块化架构的加持下，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影豹、影酷在一箱油极限挑战中，以1711km的超长续航、3.2L/100km的超低油耗，刷新混动续航极限。随后，这对影系兄弟还和全新第二代GS8组成混动挑战团，从乌鲁木齐出发，横跨塔克拉玛干无人区到达且末县，无惧46℃超高气温，跑出平均油耗低至4.28L/100km、一箱油燃擎1285km的极限成绩，强势验证了钜浪混动在长途险峻路况、极端高温环境中的不俗实力。
不仅如此，随着广汽传祺"混动化+智能化"发展战略的持续落地，广汽传祺在智能化方面也是加速前进。
在6月28日的广汽科技日上，广汽传祺发布了全新升级进化的ADiGO智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心使用场景，配置上更贴合用户需求。
其中ADiGO PILOT智能驾驶系统，配备了业内最先进的39个高性能传感器、业内领先的8大冗余系统，搭载了高性能计算平台，布局多元融合感知技术路线，同时具有超级泊车、L2级智能驾驶辅助等功能，实现全场景智能出行。
而作为搭载智能化最新技术车型，影酷在其智能科技品鉴会上，向消费者展示了1000m距离的跨层记忆泊车等媲美电车的智驾黑科技，圈粉无数。通过搭载广汽自研ADiGO PILOT的超级泊车，影酷聚合了记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，能实现跨层泊车、窄车位、极限车位、室内外停车场自主泊车，彻底攻克了停车难题，让车主不再为停车犯难。
多方蓄能加持，广汽传祺正式转型新能源科技公司
所谓一分耕耘一分收获，从品牌焕新升级开始，到智能科技的研发创新、混动领域的双轨并行，无一不是广汽传祺在转型迈步。如今，在"一祺智行 更美好"品牌口号的引领下，在"混动化+智能化"发展战略的驱动下，在钜浪混动、ADiGO智驾互联生态系统等技术的加持下，广汽传祺也正式开始全面向新能源科技公司转型。
在深度聚焦"混动化+智能化"的战略布局，拥有双线混动技术的加持、耗油及"零百加速"方面的优势下，广汽传祺新能源方面的核心竞争力不断提高，未来冲击电气化赛道顶流之列也不过是时间问题。
2022下半场现已开启，广汽传祺将会陆续推出、上市影酷、影豹混动版，以及此前就有所预告的搭载大扭矩GMC的MPV旗舰车型等一系列混动产品，深度聚焦混动领域，再辅之以品牌高端化和营销年轻化，持续加固品牌实力。
相信，随着广汽传祺核心竞争力的不断提高，和长久以来蓄能布局打下的良好基础，未来冲击电气化赛道顶流之列也不过是时间问题，值得期待！
