冲击资本市场当前，极氪CEO安聪慧的日子并不好过。
虽然极氪在2月销售回暖之际取得了不错的成绩，但因极氪001改款引发的风波却仍在持续。
车主对此反映也较为强烈，在第三方平台车质网中，极氪在1月、2月的投诉榜单中均名列前茅，在其他投诉网站甚至各大社交平台均可见到关于此类事件的报道和控诉，特别是在临近315之际更是引起诸多关注，大有掩盖其成绩之势。
3月9日，极氪官方也给出了最新方案，称随着越来越多的用户选择新款车型，按照行业惯例，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期将会收到影响，预计交付延长，因此，极氪宣布2023年1月1日上午九点前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24点前申请退定。
紧要关头当前，安聪慧如此平息风波，挽回信任操作又能否奏效？
投诉榜单中位列前茅
据车质网2023年2月车型投诉前30排行榜显示，极氪001因“销售承诺不兑现；定（订）金纠纷”等问题收到258条投诉，在该榜单中位列第二，仅次于华晨宝马。
而在某种程度上，极氪也算是霸榜了，在1月排行榜中，极氪就因“销售承诺不兑现；隐瞒相关信息”等问题收到355条投诉，位列该榜单第一，进入3月短短8天，极氪又收到60条左右的投诉，典型投诉问题与前述无异。
事件还要追溯到去年11月，彼时2023款极氪001尚未推出，而极氪在11月19日发布了“2022年12月31日（含）之前下定的极氪001全系订单，仍可享受终身质保”的政策，并同时宣布“2022年12月31日（含）之前下定的WE版车型订单，如因极氪公司原因未在2022年内完成交付，极氪公司将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴”，如此大的补贴力度，自然吸引了不少车主。
然而2023年1月1日国补退出当日，极氪发布了全新升级2023款的极氪001，标配为真皮内饰、空调套装、按摩舒适套装等配置，要知道这在2022款是需要加钱选装的配置，同时，2023款由“终身质保”变成了“整车质保六年或15万公里。”
而根据新款上市当日的公告显示，已下定未排产用户，1月6日上午九点之前锁单的将会保留2022款配置；未锁单的，只能在2023款中选择，或许是意识到有些许不妥，极氪又紧接着表示，对于在1月6日上午九点前未锁单或未做出车型选择的，极氪将持续开放车型切换选择。
值得注意的是，有不少车主表示，在购车时，销售承诺了可根据个人要求锁单，并没有期限，但在新款上市当天极氪却又进行了如此“二选一”的操作，因此一时之间，极氪销售承诺不兑现，定金纠纷成为舆论焦点。
频现诚信危机
而实际上，这并非极氪首次陷入“诚信”风波中，早在2021年极氪的新车发布会上，极氪001就以多种优势及吉利背书，受到不少消费者的青睐，并下订单。
然而，发布会宣传的“支持800V高压快充”成了400V，下单前承诺的5000抵20000没有了，入门款车型标配变为了选装，原本承诺的年内交付也成了“有可能明年才能提到车”，如此种种行为，使得极氪陷入“诚信”风波。
无奈之下，安聪慧现身并发布公开信，在向极氪车主道歉的同时，表示之所以涨价和更改配置，是因为“为了让大家早日提车”，再加上此后承诺将车机芯片从骁龙820A免费升级至旗舰芯片骁龙8155、同时免费送蓝牙钥匙、智能驱动及智能驾驶升级，这一系列的举动，终于挽回了极氪的口碑及信任度。
因此，极氪凭借极氪001取得了不错的成绩，而此次在诚信风波以外，极氪还被爆其他问题。
有车主表示，这车从拿到手就故障满天飞，买车时表示随便能跑580公里，实际拿到手最多也就480公里左右，虚标太厉害了，车机也没有达到预期效果，轮胎马牌变成了国产，答应送的积分、床垫全都是一拖再拖，停车转向、方向机有异响，开到六七十码有漏风，最头疼的还是自动门，小孩推不动，如果调成自动，万一后面有车上来，一点自动打开，也很危险，该车主直言道“希望把电池的公里数实际能跑多少就是多少，而不是靠骗。”
此外，还有车主表示，车机频繁死机、电动门异响、座椅过硬等，使得极氪再次成为众矢之的。
销量、上市压力大
而值得一提的是，2022年极氪挽回用户口碑时花费了近3亿元，这使得极氪在2022年极氪仅凭极氪001一款车型71941辆，在中大型车销量排名第5位。
然而，销量上去了，极氪却依然难逃亏损魔咒，仅2022年上半年，极氪就亏损7.59亿元，而同期吉利汽车净利润为15.52亿元，同比下滑34.81%，吉利汽车表示“极氪汽车于发展初期需负担相对较高的经营成本及当期确认以股份付款费用，显然，极氪汽车严重拖累了吉利汽车。
因此极氪在去年12月7日向美国证监会递交了上市申请，并计划最早将于今年二季度在纽约上市，而在广科咨询首席策略师沈萌看来“吉利汽车本身的毛利率非常低，没有更多余力持续支持极氪烧钱，更早推动极氪上市、就能更早缓解吉利的资金压力”。
在外界看来，或许销量就是极氪上市的最大底气，而受益于2022年的成绩，极氪将2022年销量目标定为14万辆，但2月，极氪实现销量5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%，今年1月、2月累计实现销量8371辆，仅完成年度目标的6%。
倘若要达成年度目标，在接下来的10个月中，极氪每个月至少要达到13163辆才可，再加上当前，极氪又遭遇了信任危机，这对于极氪及安聪慧来说无疑是较大的挑战。
据相关媒体报道，行业人士评论“只是总体来看，挡在极氪冲刺资本市场前面的“大山”不止一个，还包括长期亏损、用户投诉、成立时间较短和技术积累少等。”
一边是销量、上市，一边又是亏损，此次安聪慧此番操作又能否奏效？
