5月销量同比增长26.18%
6月5日，长城汽车发布2023年5月产销数据。5月份长城汽车产量为101181辆，同比增长20.04%；5月份销量为101020辆，同比增长26.18%，环比增长8.5%。时隔6个月，长城月销量重回10万辆水平。
据乘联会发布的5月销量预测情况，5月份占总体市场超八成的厂商零售目标较上月环比增长超5%，同比提升超20%，初步推算本月狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6%，同比增长27.7%。长城汽车的环比增幅略大于预测指数，同比增量相差不大，经营水平在正常区间。
今年前五个月长城汽车销量累计达到41.41万辆，同比下滑0.78%，相比4月累计销量同比下降7.18%，5月销量回升速度明显加快。
细分各品牌来看，哈弗品牌5月销售55600辆，同比增长33.18%；魏牌5月销售5770辆，同比增长128.97%；欧拉品牌5月销售10616辆，环比增长19.27%；坦克品牌5月销售10429辆，同比增长30.07%。
长城皮卡5月销售18605辆，同比增长9.39%。其中，长城炮销售14,006辆，同比增长6.19%，累计33个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。1-5月，长城皮卡国内终端市占率超50%，
总体来看，长城汽车新能源车型5月份销售23755辆，环比增长59.8%，销售占比提升至23.52%；海外销售25131辆，环比微增1.5%，同比增长104.04%，创历史新高，销量占比达24.88%。
新能源板块走势良好，哈弗转型加速
5月，新能源市场迎来了新车的密集上市。据乘联会统计，5月国内共有12款重点车型上市，包括蔚来ES6、吉利银河L7、哈弗枭龙、比亚迪汉冠军版、雅阁插混版、别克新君越、日产奇骏e-power版等。以吉利、长城、奇瑞、本田为代表的老牌车企均在积极推出插混产品以争夺比亚迪一家独大的插混市场。
长城哈弗品牌于5月15日召开了新能源产品哈弗枭龙系列的上市发布会，共推出哈弗枭龙与枭龙MAX两款产品，与比亚迪宋Pro和宋Plus形成短兵相接之势。哈弗枭龙系列以突出的性价比为总体竞争策略，哈弗枭龙在同等价格下提供更高配置，而首次搭载Hi4技术、全系四驱的枭龙MAX，其顶配四驱版售价比起宋PLUS顶配四驱便宜了将近4万元。据称，Hi4技术未来将在哈弗品牌全系配备。
上市半个月以来，哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙共销售3088辆，后续表现值得关注。4-5月，此前上市的哈弗二代大狗PHEV也迎来了销量增长，5月销量为3325辆。
此前，长城的新能源板块主要依赖魏牌与欧拉两个品牌，今年下半年，哈弗将迎来新能源加速转型。据称，2023年哈弗将推出6款全新车型、4款改款车型，其中8款为新能源产品，品类包括轻越野SUV、硬派越野SUV，动力类型包括PHEV和纯电。
魏牌也在持续发力，4月推出的新车魏牌蓝山DHT-PHEV表现出远胜于前作的市场亲和力，首个完整销售月实现新车交付5136辆。6月1日，魏牌新摩卡DHT-PHEV正式上市。
出口量创新高，将继续坚持“ONE GWM”战略
出口依然是长城5月成绩单的重要一页，对于海外出口，长城汽车董事长魏建军多次表示：“国内市场是存量市场的竞争，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”
得益于在新能源赛道的弯道超车，我国汽车出口量不断攀升。今年一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长58.1%，超过日本的95.4万辆，单季度比较已成为出口第一大国。
今年4月份，我国汽车企业出口量达37.6万辆，同比增长1.7倍；整车出口金额83.1亿美元，环比增长13.0%，同比增长2倍。今年1-4月，我国汽车企业共出口汽车137万辆，同比增长89.2%；其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，“今年1至4月份（出口）速度比去年还要高一点。核心是得益于中国汽车产品的竞争力大幅提高。在产品的质量控制、供应链的管理以及维修服务体系等方面，应该说都具备了较好的能力。”
长城汽车1-4月的海外销量达到73789辆，同比增幅99.13%；5月海外销量同比增长104.04%，创历史新高，销量占比达24.88%。据长城方面称，增量市场主要为欧洲及东盟市场。
不过，5月份长城的海外动作依然集中于南美和非洲地区。5月初，长城汽车在巴西与圣保罗州政府签署“氢能合作开发备忘录”，共同推动氢动力交通运输可行性研究。长城汽车巴西工厂预计2024年5月1日正式启动运营，该工厂是巴西首个新能源工厂。此外，哈弗H6 HEV及哈弗JOLION HEV也在5月迎来智利上市，长城汽车越野炮、坦克300新能源和欧拉好猫借由南非国际农业展首次亮相南非。
在出口产品方面，长城汽车现在的出口以智能化、新能源产品为主。如欧拉好猫、魏牌摩卡、哈弗H6 HEV/PHEV、坦克300新能源、坦克500新能源、长城炮等车型。
2023年，长城汽车将继续坚定“ONE GWM”全球品牌战略，依据五大品牌的品类特点制定不同出海路径，结合不同国家和地区的市场及产业政策，差异化布局新能源产品。
