2023年以来首次公布销量数据
6月1日，据中国一汽微信公众号发布数据，红旗新能源5月销量突破8500辆，同比增长120%；1-5月销量累计25389辆，同比增长339%。除了一骑绝尘的比亚迪和“卷”在公布销量数据上的新势力车企，红旗少有地站入了在新月首日公布上月销量的行列，这也是进入2023年以来便进入“静谧”模式的红旗首次公布销量数据。
单从销量数据来看，红旗新能源进步斐然。与同期宣布的新势力销量对比，如以月销8000辆论，红旗新能源也能在新势力的5月销量排行榜中留下名字。但据理想方面此前表露的态度，其自4月起以周为单位公布的销量数据均基于购买得到的上险量数据，相比之下红旗新能源所公布的销量数据应为批发销量，真实上险量不得而知。
从红旗新能源的产品序列来看，自红旗新能源品牌发布以来，官方公布的旗下产品共有E001、E202、E702三款，但目前均未上市。目前红旗在售的新能源产品仅有E-QM5、E-HS9、E-HS3三款纯电车型，以及HEV版本的红旗H5。其中主要面向网约车市场的E-QM5为主销车型，据汽车流通协会数据，其4月销量为4876辆，近一年销量在4.64万辆；而红旗E-HS9近一年的销量为5679辆，4月销量仅百辆出头。
值得一提的是，红旗曾被质疑依靠向经销商压货来在获得销量增长。中国汽车流通协会2021年7月发布的数据中，特别指出三个品牌经销商库存深度超过2个月，红旗正是其中之一。
一大架构三大平台规划“ALL IN”蓝图
红旗新能源是一汽红旗在今年4月发布的独立子品牌，在品牌LOGO和营销体系建设上都相对独立。“红旗新能源”“红旗节能车”“红旗金葵花”三大子品牌的公布，是一汽红旗在今年初宣布“ALL IN”新能源后的最新举措。
1月8日，在2023中国一汽红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平发布红旗品牌新能源汽车全球战略，并宣布在“红旗”主品牌下，构建“新能源车”“节能车”“红旗顶级车”“超级跑车”四个子品牌。
三个月后的4月8日，在“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”上中国一汽董事、总经理邱现东再度进行子品牌发布，不同于前次的是，“红旗”子品牌变为三个—— “红旗新能源”、“红旗节能车”、“红旗金葵花”，“超级跑车”品牌则不见踪影。
在“架构化造车时代”，车企的智能电动化转型往往意味着专属架构的开发。在一月的一汽红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，一汽红旗同样带来了自己的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs，据称，该架构汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，全部完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。
与其一同发布的还有该架构下的电动平台HME和智能平台HIS，今年4月的技术发布会上，红旗再度发布混动平台HMP，对其技术平台进行了补完。据称，HMP混动平台的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，热效率超过45%。
“一大架构三大平台”的技术体系至此奠定，也证实了一汽红旗的“ALL IN”不是说说而已。
未来三年将迎来产品密集上市
目前，基于“旗帜”超级架构FMEs共开发了三款产品：纯电轿车E001、纯电SUV E202和C+级旗舰纯电轿车E702，从这三款车型可以一窥红旗新能源的技术实力。
B级纯电动高级轿车E001是首款全面基于全新设计理念和FMEs超级架构而设计的车型。其主力续航达600km至1000km，电池可充可换可升级，支持30kW无线充电，电耗达同级别最低的每百公里12.9kWh。充电5分钟，续航350km，零百加速3s，将于2023年下半年上市。
E202装备800V超级快充，同样充电5分钟即可续航300km，拥有智能空气悬架、智能四驱系统。该车将于2023年下半年发布，2024年上市。E702则将搭载高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统，将于2024年上半年发布。
一汽红旗于2018年转向民用车市场，但前期其主销产品主要面向B端市场，而当下的E-QM5同样不面向个人消费者，在销量上尚未打开局面。未来三年，红旗新能源品牌将密集推出15款新能源智能产品，覆盖A、B、C、D级轿车，SUV及MPV全部细分市场，多产品的投入或将助力红旗打开市场。
在徐留平的规划中，到2025年，红旗品牌总销量将达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆，同比2022年增长12.5倍，年均增长138%；到2030年，红旗品牌销量将突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。这一目标能否完成，还需时间给我们答案。
