不过,在今年新能源补贴政策退出的情况下,新能源汽车增速将放缓,市场收缩下,竞争只会更加激烈,尤其是不少车企都在蓄力下半场的争夺战,这样的背景下,王凤英是否真的能实现其立下的目标,还需拭目以待。
要知道,一汽奔腾今年的目标可是实现30万辆的销量,是2022年的5倍多,不知这位财务型高管要如何来完成呢?
基本盘失守,新出路难寻,摆在哈弗和长城面前的,是一条充满荆棘的前路,而作为哈弗品牌的总经理李晓锐,其如今的压力同样不小。
如今,bZ3上市的日子近在咫尺,而该车型究竟会重蹈bZ4x的覆辙,还是能够成为一汽丰田纯电动路线上的黑马,董修惠很快将迎来答案。
临近315国际消费者权益日,社会各界对维权的热情日益高涨。 近期,氢财经将推出《关注315计划》,揭露各大品牌产品缺陷,质量投诉等问题。 期待读者积极关注并踊跃爆料。
编者按 2022年已落下了帷幕,中国汽车产业也走完了跌宕起伏的一年。 新的一年,中国汽车产业酝酿着一场复苏之旅。 但值得注意的是,在整个行业亟待恢复的背景下,各家车企更应重视自身的短板和问题。 近期,我们将推出《中国汽车问题品牌系列》,关注汽车品牌质量投诉、新能源转型滞后、技术支撑不足等问题,推出几大专题系列。 敬请关注。