邱天一
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中国金茂营利双降，债务承压，ABS和永续债的“魔术”能用多久？
通过这两种融资方式，保证了中国金茂处于绿档的“三道红线”，但其一年内的偿债风险仍存，所以中国金茂的压力并不小。
北京现代销量疲软卷入“价格战”，吴周涛寄予希望的转型能打破僵局吗？
北京现代的转型已经在推进，但相较而言，其转型的步伐略带缓慢，不知在如今的大形势下，吴周涛能否如高层的愿，让北京现代再创辉煌呢？
安踏增收不增利，FILA发展陷困境，多品牌战略如何实现利润增长？
多品牌的战略虽然让安踏的规模不断扩大，但“利润牛”FILA陷入增长困境后，安踏如何再实现利润的增长，才是最重要的，而安踏如今虽然登顶，但如何维持自己的地位也是值得思考的问题。
钉钉收购我来wolai补短板，行业竞争加剧，商业化转型仍前路漫漫
协同办公平台之间的竞争趋于白热化，竞争激烈之下，盈利也是围绕着整个行业的难题，不知钉钉能否在这样的大环境下，逆流而上呢？
自如久未融资，又“降本增益”，如今再传上市会是真的吗？
虽说如今疫情已过，行业回暖，但自如这些操作多少有些败好感，而在近两年都没有融资的情况下，不知此次的上市消息，是否还是虚晃一枪呢？
龙湖2022年营收利润双增长，“一个龙湖”下持续“增肌控重”
在这场席卷行业的寒冬里，没有准备者只能被寒流冲下，有备而来者则坚毅向前。随着房地产行业发展模式嬗变的持续，三大业务板块，即是龙湖集团持续发展的重要抓手。
上市后业绩变脸盈利下滑，市场竞争加剧，普瑞眼科却松懈了？
在巨大的市场规模之下，竞争格局仍未定，处在爬坡阶段的局面，有可能是你超过我，也可能是我超过你，而上市成功仅仅是一个开始而已，这种时候要是松懈，未来可就有的急了。
中国汽车问题品牌之沃尔沃中国：电气化步履缓慢，钦培吉何以营销？
总言之，2023年必然是沃尔沃加速转型的关键之年。钦培吉能否交出令人信服的成绩单，我们拭目以待。
中国问题汽车品牌之小鹏汽车:销量不振，王凤英携百万目标加入
不过，在今年新能源补贴政策退出的情况下，新能源汽车增速将放缓，市场收缩下，竞争只会更加激烈，尤其是不少车企都在蓄力下半场的争夺战，这样的背景下，王凤英是否真的能实现其立下的目标，还需拭目以待。
中国汽车问题品牌之一汽奔腾：销量下跌品牌老化，杨虓面临30万目标压力？
要知道，一汽奔腾今年的目标可是实现30万辆的销量，是2022年的5倍多，不知这位财务型高管要如何来完成呢？
中国汽车问题品牌之哈弗：基本盘失守，无新爆款车下李晓锐压力重重？
基本盘失守，新出路难寻，摆在哈弗和长城面前的，是一条充满荆棘的前路，而作为哈弗品牌的总经理李晓锐，其如今的压力同样不小。
中国汽车问题品牌之一汽丰田：董修惠的百万销量压力和纯电动困境
如今，bZ3上市的日子近在咫尺，而该车型究竟会重蹈bZ4x的覆辙，还是能够成为一汽丰田纯电动路线上的黑马，董修惠很快将迎来答案。