货运市场都乱成一锅粥了！
不甘于网约车主营业务增长渐生颓势的滴滴，为了寻求新的增长点，在2020年上半年将手伸向了货运市场。
而在同年的11 月，深耕于干线长途货运领域的满帮集团，从软银愿景、红杉、高瓴等投资机构处获得约17亿美元的新一轮融资，紧随滴滴之后杀入同城货运这一垂直领域。
而作为同城货运市场的领头羊，货拉拉自然不甘心自己的市场份额被“外来者”侵蚀。除了加强市场反击之外，货拉拉还加快了跨城货运的布局。
截止今年4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点。
在资本的扶持之下，滴滴、满帮以及货拉拉都加快了“第N增长曲线”的布局，业务互相倾轧，烧钱补贴不止，一时间战况异常“惨烈”。
但是在移动互联网，只要有钱撑腰，谁都不会被轻易“干掉”。激烈的竞争之后，谁会是最后的“羔羊”？
滴滴开启第N增长曲线，货拉拉疲于应付
滴滴冲得最凶。
在进军共享单车、社区团购等业务之后，滴滴继续开启自己的业务拓展之旅。
这次，滴滴将万亿规模的同城货运市场视为其第N增长曲线。
去年4月，滴滴投入1亿元成立了货运公司。而在之后得短短数月时间内，成都、杭州、上海、重庆等地上线了滴滴货运。
进入2021年，滴滴货运在获得15亿美元的融资之后，扩张的势头更为强劲。
4月，滴滴货运进军北京市场。
大战一触即发，而滴滴货运仰仗的，还是烧钱补贴的老套路。
决意在货运市场上搅局的滴滴货运，在进入北京后开始疯狂补贴。
此次滴滴货运补贴之高，令人咋舌。据氢财经了解，滴滴货运在司机端采用阶梯状补贴，最高可达450元每天。
有滴滴货运司机就说了，现在跑一天活，奖励比流水还高。
在用户端的补贴力度，滴滴货运同样下了血本。各种折扣券、满减券等等，优惠的花样也不少。
同时烧钱迎合业务两端，滴滴货运像极了曾经网约车的样子。
看到滴滴货运如此大的补贴阵仗，最着急的，还是同城货运市场的领头羊货拉拉。
眼看着北京市场正在被对手一点点侵蚀，货拉拉决定“以彼之道还之彼身，也开始了大规模的补贴。
据网上信息显示，货拉拉也紧急启动了拉货福利月活动，补贴总金额达5亿元。
不过，市场竞争的天秤或许在向滴滴货运倾斜。
也难怪，滴滴货运身后有4亿月活和超级流量入口，还拥有资金、技术优势，在司机招募与管理方面又具有丰富经验，即使作为同城货运的领头羊，货拉拉也堪堪招架。
以至于，有消息称，货拉拉老板周胜馥对货拉拉在北京地区的战况大为光火，辞掉了不少员工。甚至还派来自己的亲弟弟“督战”。
北京，作为同城货运业务最为活跃的城市之一，同时还具有重要的行业象征意义。它的“得失”，牵扯着企业的神经。
不过，滴滴货运对此颇为淡定。新的消息称，滴滴货运正在广深招兵买马，开城行动指日可待。
而广深贵为货拉拉的大本营，滴滴货运敢于“直捣黄龙”，决战开始。
货拉拉跨城货运，造车手段够狠
滴滴货运业务发展如此之迅速，以至于在部分城市已获市场份额超50%，甚至剑指货拉拉的大本营。
不过，货拉拉清楚，在移动互联网时代，“守成”是肯定不行的。再坚固的行业护城河，在资本面前都显得不堪一击。
于是，既然滴滴将业务触手伸到了同城货运领域，货拉拉就可以将一只脚踏进跨城货运的腹地。
近日，货拉拉公开了上线近两年的长途大货车业务布局和成绩单：新开23城，强势布局三四线下沉市场；业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖；已开通17万条一口价线路，跨城大货车订单同比增长200%。
这正是货拉拉眼中的第二增长曲线。
而货拉拉进军跨城货运的举动，被视为是对满帮的业务侵蚀，而且这一布局已经长达两年之久。
难怪满帮会在2020年11月宣布以“运满满”为品牌，大举进军同城货运市场，感情是满帮和货拉拉互视对方为其业务第二增长曲线的突破口。
不过，货拉拉布局跨城货运市场的手段更狠，它不仅要靠烧钱来拉拢司机、培养用户、争夺业务，货拉拉还要做一件更能”花钱“的事情，那就是造货车。
5月12日，有消息称，货拉拉开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和“数智化”改革。
说得再直白一点，货拉拉或是要在货运市场上实行“一条龙式”业务占领。
货拉拉造车在资金、技术、人才方面，都具备一定的实力。最关键的是，深耕货运细分领域多年，货拉拉已经形成完备的用车场景，即使以后的卖车环节，也不是什么大事了。
货拉拉此举颇为高明：同城货运的护城河已然被攻破，那我就寻找第二增长曲线；同时，我还造货车，或许将来有一天，滴滴、满帮等竞争对手，还得向我“低头”，租用我的货车。
如此看来，货拉拉煞费苦心。
当然了，不光是布局跨城货运，有消息称，货拉拉不仅拉货，还开始拉人了。
不少社交平台都有消费者“分享经验”，如何在用车高峰期打“货拉拉”。虽货拉拉此举涉嫌违规载客，但也不能看出，货拉拉对于滴滴入局同城货运的反应：或许不久的将来，货拉拉还将推出“人拉拉”业务，侵蚀滴滴的网约车市场。
后记：
其实，不管滴滴、满帮以及货拉拉开辟第N条业务曲线，其背景都是一样的：三家企业都面临上市的需求，而每拓展一条业务线，对其上市后的市值都是一部分强有力的支撑。
三家企业都背靠雄厚的资本，业务倾轧再激烈，也打不死对方。
或许就在不久的将来，在资本的“调解”下，各家都会冰释前嫌，转而开启了共存共进的相处模式。而届时，烧过的钱和撒出去的补贴，自有找补的地方。
羊毛，只会出在“羊”身上。
