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长城在高端WEY 品牌碰壁之后,魏建军将“外来户”文飞调任沙龙汽车的领航员,但此时入局的沙龙又能否打破长城多次高端未果的魔咒,承担起长城高端化的担子呢?

沙龙首次亮相

前不久的广州车展上,沙龙智行CEO文飞携“机甲龙”正式亮相。据悉“机甲龙”是一款定位于豪华高端的新能源车型,定价48.8万元,首批全球限量101台,在3.5小时内就已售空。

据了解,沙龙系2020年长城推出的面向豪华高端新能源系列的全新品牌,在去年12月时由上海哈弗汽车科技有限公司更名而来,也就是说沙龙为长城旗下独立运营的又一个品牌。而其推出的首款车型“机甲龙”凭借其长达5.2米,线条硬朗的车身,以及结合其“机甲龙”的名字不难看出此款车型主要定位于男性群体,并且据沙龙官方称其为全球首搭4激光雷达,全球唯一激光全视角覆盖。

事实上,早在此前长城就已有面向中低端新能源的欧拉品牌,且其主要瞄准女性消费者,随着沙龙品牌的成功落地及“机甲龙”的推出,意味着在长城的规划里沙龙将承担起长城高端新能源的担子。而其首款车型如此走俏对长城此次冲高来说可谓“旗开得胜”。

中金公司表示,沙龙有望充分利用长城在智能电动领域的技术储备,在以品类定义品牌的理念下,重塑40-80 万元豪华纯电市场新生态。

长城高端的希望

事实上,沙龙不仅承担长城新能源高端的担子,还承担了长城整个全品牌高端的担子,要知道机甲龙的定价为长城旗下汽车定价最高的一款车型,即便是此前推出的WEY品牌都没能在价格上触及沙龙定价的天花板。

不仅如此,魏建军还将业界的“营销悍将”文飞调任沙龙CEO。3月4日,长城官方公告称,哈弗品牌总经理文飞将升任为长城汽车沙龙智行CEO,未来将负责沙龙智行的相关管理工作。并表示,基于在哈弗品牌期间的管理经验,文飞升任沙龙智行CEO后,将助新品牌沙龙智行在市场上焕发更多活力。

值得一提的是,与文飞同一时期加盟长城的宁述勇、柳燕、刘智丰早已先后“出走”长城,而长城历任外来高管中,任职时间最长不超过4年,因此被业内调侃为“利用不重用”。

如今文飞已在长城任职3年多,任职期间凭借此前曾于东风日产、沃尔沃、英菲尼迪积累的丰富经验,使哈弗品牌取得长足发展,无愧于“营销界的一员悍将”。

此时,文飞“临危受命”,是否能带领沙龙成功入局高端领域,并打破长城利用不中用“外来户”的魔咒还有待观察。

对于文飞的调任,香颂资本执行董事沈萌认为,一方面是让职业经理人去支持新业务,另一方面也是希望空出核心业务的负责人位置。显然,沙龙智行在长城战略发展中是非常重要的一部分,将承担起长城高端化的担子,而魏建军也对文飞及沙龙给予了厚望。

 沙龙优势几何?

但营销与产品本身竞争力是两码事。实际上,在机甲龙正式亮相之前,沙龙的定位始终为氢电双能,但据《AutoR智驾》报道称,在机甲龙亮相之后当晚,有证券分析师询问文飞“氢燃料汽车何时推出?”时,文飞则回答“短期内没有这个打算”。

而究其原因或许是氢能本身,汽车分析师贾新光就高端化向氢财经表示“氢能目前比较困难”,或许是在此基础上,沙龙暂时将氢能搁置,转而专注纯电方向。事实上,这并不是长城汽车第一次冲高,在WEY品牌推出之际,市场普遍认为魏建军会将WEY品牌高端化,但实际上WEY品牌并未完成市场给予的“宏愿”,仅成立两年就遇到了2018年的车市寒冬,2018年WEY品牌销量整体下滑,而自今年4月起其销量已连续8个月下滑,并被同时期的领克力压。

或许在创立沙龙前身“SL”品牌时,长城就已放弃WEY品牌高端化转而投向新能源高端。但目前,东风岚图、上汽智己、吉利极氪均以纯电动高端化入场,且价格低于沙龙,要说沙龙与其唯一的差别就是外观设计。

但高合hiphiz也同为“机甲风”,并且国内其他自主品牌都押注高端智能电动车型,且造车新势力也均以高端化入场,此时沙龙想单纯依靠纯电动车型打造高端品牌,貌似有些艰难。

贾新光认为,电动汽车做高端更困难。奔驰宝马靠12缸发动机,现在电动汽车都用一样的电池,多装一点就可以多跑路,有什么高端可言?自动驾驶神话现在破灭了。真皮座椅谁都可以装。电动汽车靠什么做高端呢?

   

原文作者:王婷妍
编辑:王婷妍