快递行业太“卷”了。
没办法，各家企业的业务无法做到差异化，竞争力主要靠价格。而随着成本被不断压低，扩大规模成了快递企业唯一的活路。
就在去年，圆通和申通分别从阿里处获得66亿元和32.95亿元的增持，暂时缓解了压力；今年年初，德邦和韵达选择了抱团取暖；而在不久之前，顺丰也收购嘉里物流。
而就在10月29日，快递行业的“搅局者”极兔，以约68亿元的价格，收购百世集团的国内快递业务，将行业的“卷”推向了一个新的高潮。
百世集团放手国内快递业务，也属于无奈之举。毕竟自上市以来，公司已经连续多年亏损。而此次以68亿元的价格“被”出局，百世集团这笔交易着实不亏。
而借助收购百世快递，极兔在国内快递市场上的份额，将从7%-8%升至15%左右，一举进入快递行业的第一梯队。
如此看来，这果真就是一场双赢的买卖。
此外，在行业“价格战”遭抑制的背景之下，深谙其道的极兔借收购百世快递扩大规模，还想借此一举打入阿里系淘宝的订单体系。
极兔，能如愿吗？
百世连年亏损变卖快递业务，极兔接盘
资料显示，百世集团成立于2007年，并在此后不断通过收购来扩大业务版图。
而在百世集团攻城略地的背后，正是资本的大力支持。
据悉，在百世集团在上市之前，累计获得8轮融资，而阿里系无疑是其最坚定的支持者，共计参与过5轮。
根据百世集团2017年7月披露的招股书显示，阿里系对其持股比例高达29%，为百世集团最大股东。
正是靠着阿里系的加持，百世集团以43亿美元的估值，强势登陆资本市场。
但是，谁也未曾料到，上市之初居然成为了百世集团最后的荣耀时光。随着百世集团股价的一路下挫，其市值已经跌至10月28日的约8亿美元。
百世集团的市值之所以严重缩水，与其糟糕的业绩表现有直接关系。
数据显示，2016年-2019年，百世集团分别亏损了13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元。
而在2020年，由于极兔这个“搅局者”的横空出世，掀起了整个快递行业的“价格战”。而百世集团本就内功不深，在这场市场风暴之中完全失势，亏损更是达到20.51亿元。
也就是说，短短5年时间，百世集团亏损总计高达近54亿元。
连年亏损致使百世集团的债务高企。截止2021年第二季度，百世集团总负债达到175亿元，资产负债率高达95.21%。
时至今天，百世集团仍然没有止住亏损的迹象。今年第二季度，百世集团营收为73.75亿元，同比下降5%，亏损达4.66亿元。
整个2021年上半年，百世集团亏损高达10.74亿元。
迫于无奈，百世集团只得选择从快递行业出局。而68亿元（约11亿美元）的价格，绝对称得上“良心”。要知道，10月8日收盘，百世集团的整体市值也不过约8亿美元。
只不过，百世集团最终将国内快递业务，卖给了去年掀起“价格战”的极兔。“仇人”最终成了百世集团的接盘人，着实令人唏嘘。
“价格战”遭抑制，极兔收购百世还有其他意图
作为这笔交易的购买方，极兔被业内人士称为“快递界拼多多”。
事实上，极兔是一家来自印尼的快递公司。而进入中国市场后，因为承接来自拼多多的订单，加上低单价的互联网打法，短短几年时间，极兔就迅速攻占下一块不小的市场份额。
而正是由于极兔的入局，国内快递行业的“价格战”愈加激烈。尤其是在去年，极兔率先在国内最大的小商品批发市场——义乌，发起强大的攻势，将发快递的价格最低下调至0.8元。
快递行业没有过高的门槛，价格是最重要的竞争因素。而面对极兔的搅局，各大快递公司都不得选择被动迎战。
对于极兔而言，无非是烧钱。而烧掉三四百亿元的成果，是其市场份额在今年上半年达到7%-8%。
但是对于整个快递行业而言，极兔掀起的这场“价格战”，已经将整个行业拖入了亏损的深渊。而百世集团，正是这场战争的直接受害者。
当快递企业被迫进入亏损换市场的恶性竞争时，受伤的不只是企业，还有顶在一线的加盟商和快递员。
面对这一危机局面，今年上半年，各地监管部门重拳出击，这场“价格战”终于出现了缓和迹象。
这无疑是给靠“价格战”烧钱抢市场的极兔，戴上了枷锁。要知道，极兔有意愿也有绝对的实力将这场“价格战”继续下去。就在今年4月，极兔完成了18亿美元的融资，补充的弹药。
而如今，“价格战”被抑制，极兔只得另辟蹊径，靠收购来快速提升市场份额。
无论是“价格战”还是收购，说到底，即极兔在资本的支持下，寻求高速扩张的产物。而作为拼多多的“跟班”，极兔在下沉市场布局充分。此次收购百世快递，或有利于极兔填补在乡镇区域的市场空白。
另外，百世快递作为阿里系控制最深的企业，一直在业务上高度依赖淘宝。如今，极兔借收购百世快递打入阿里系淘宝的订单体系，算是抱上了拼多多之外另一个大腿。
在反垄断的背景之下，阿里系断不敢对极兔收购百世快递有任何阻碍。只不过，阿里系果真能够容纳极兔吗？
