狂奔过后必定会留下狼藉。
编者按 2022年已落下了帷幕,中国汽车产业也走完了跌宕起伏的一年。 新的一年,中国汽车产业酝酿着一场复苏之旅。 但值得注意的是,在整个行业亟待恢复的背景下,各家车企更应重视自身的短板和问题。 近期,我们将推出《中国汽车问题品牌系列》,关注汽车品牌质量投诉、新能源转型滞后、技术支撑不足等问题,推出几大专题系列。 敬请关注。
创新业务成为海康威视的突破点尚且需要些时间。
自身压力已经够大了,自然没有精力再去应付评级机构给与的压力。
曼卡龙意料之中的增收不增利。
郎酒换道讲故事迫在眉睫。
在资本退出之前甚至之后,禾赛科技的主要任务或许已转变为如何保持业绩及估值的稳定增长。
在当前特医食品中,外资品牌占据着主导地位,圣元国际的存在感并不高。
外界的担忧及焦虑并非无端而来。
李子园涨价效果不佳。
爱康国宾似乎并未成为张黎刚口中的良心企业。
中海地产面临的压力不小。
迎着周期而上的TCL科技最终也难逃周期的下行。
享受了多年高毛利率后,农夫山泉依然扛不住如此成本压力,还是将压力转嫁给了消费者。
在其他业务的衬托下,安全业务成了三六零此份成绩单仅有的亮点。
思仪科技上市后的当务之急是想扩大产能,降低生产成本,提高盈利能力。
市场留给黄锦峰焦虑的时间恐怕不多了。
雅居乐渡劫仍在继续。
在登陆资本市场前,荣耀最起码要向广大投资者讲一个漂亮的故事。
菲仕兰独木难支。