作为曾经一汽-大众最畅销的产品之一，探岳在2019年之前经常出现在SUV销量排行榜前几位。而来到2020年，探岳销量开始呈下滑趋势。反观市场主体，乘联会数据显示，2020年8月份，中国SUV销量为78.2万辆，相比2019年同期，销量增长了10.7%。而2020年8月份，大众探岳单月销量为16240台。相比2019年同期，销量下滑3.2%。至今这种下滑趋势仍在持续。
新款探岳能否“救火”
数据显示，2019年巅峰时期探岳月销高达2.48万辆，2020年虽有所下滑，不过也实现了18.6万辆的销量成绩。但时间进入到2021年，探岳的表现有些乏力，1-9月累计销量仅为58497台，9月更是跌至2967辆，在SUV中月销量排名第23名，年销量排名第10名，成绩排名显然有所下降，除了8月份探岳的销量有所回升以外，整体还是处于下滑水平。为了提升竞争力，新款探岳应运而生。
近日，网上曝光了一组一汽-大众探岳的国内路试谍照，由于这款车是轻度伪装状态，能看出其整体风格与现款车型并没有太大的差别，只是在细节方面有所调整。
由于是改款，内饰并不会发生太大变化，毕竟作为一款小改款车型，大众不会付出太大的成本。而动力系统，全新的大众探岳使用现款1.4T和2.0T涡轮动力的概率极大，不同车型上四驱系统会继续搭载。
至于新款探岳能不能在销量上有所突破，改变现款探岳的现状，其实很难。从月销近两万到月销不到三千甚至几百的情况，现款探岳深陷窘境并不是一蹴而就，也就说并不是偶然的情况。至于能否挽回局面，还得看新款探岳降价幅度和车型配置能不能带来更高的性价比。
看似“缺芯”影响，实则产品力不足
探岳销量下滑部分原因是芯片短缺对其造成影响，不过芯片的短缺，是整个汽车行业所共同面对的，一汽-大众缺少，其它车企也缺少。
乘联会前几日正式公布了9月SUV销量情况。从整体数据表现来看，9月份SUV细分市场整体销量为73.2万辆，同比下滑16.6%，环比上升14.5%，1-9月累计销量661.9万辆，同比上涨10.9%。不难看出，即便面对缺芯压力，SUV市场销量仍出现了一定程度的增长。
探岳销量下滑最主要的是由于缺芯导致该车型优惠缩减，相比之前六、七万的巨幅优惠，大众探岳的如今的优惠程度已经减半。之前消费者为何选择探岳，就是因为其有着巨幅优惠，一旦把优惠取消，消费者就会转投其它车型。对比来看，价格相近的CR-V虽然优惠也有缩减，甚至没有了优惠，但月销依然1.5万不愁卖。对比之下，一汽-大众探岳已失去了神车光环。
问题频发，投诉不断
探岳跌下神坛还有一部分原因是其存在质量问题。
近期探岳深陷“颗粒门”事件影响，网上随处可见的关于“一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞导致发动机排气故障、油耗高”等车主怨言，虽然4S店给出了要“经常跑高速”“加98号汽油”等决绝方案，但都不是长期有效的方法。问题持续了将近一年，一汽-大众才给出相应的解决方案，虽然不知道效果如何，但总算有了回应。
事实上，除了颗粒捕捉器问题，探岳的投诉也一直没有断过。大灯、变速箱问题都是其“老毛病”。
对于探岳来说，虽然之前销量一直不错，但是投诉量也一直居高不下。之所以会有如此高的投诉量，最主要的原因就是发动机油耗高、大灯问题以及变速箱的异响和顿挫。
不只是探岳，轿跑SUV探岳X也存在和探岳同样的投诉。只不过是因为销量比较少，所以投诉量相对也不算多。
大众探岳的销量下滑，彰显了质量问题多发，对于这款车型的不利影响。
值得一提的是，不只是探岳单一车型销量下滑，从近几个月的销量来看，一汽-大众主力车型集体哑火，速腾、迈腾、宝来等销量持续走低，导致一汽-大众连续六个月出现同比下滑的情况，继6月份出现22%的销量跌幅后，一汽-大众7月份销量再度同比暴跌36.6%，8月同比下滑38.9%，从近期乘联会发布的数据来看，9月一汽-大众销售107762辆（含奥迪），同比减少48.6%，销量开始落后于上汽大众。
