图/摘自李书福百度百科
近日，沃尔沃汽车表示，计划在纳斯达克斯德哥尔摩交易所IPO，据悉，此次IPO沃尔沃将筹资250亿瑞典克朗，约合人民币184亿元，发行区间为53~68瑞典克朗/股，公司整体估值在1630亿瑞典克朗至2000亿瑞典克朗，约合188亿美元至231亿美元，这或将是今年欧洲规模最大的IPO。
而该股票将在10月28日正式开始交易，吉利控股旗下又将拥有一家上市公司。
小鱼吃大鱼的成功之作
1997年，吉利成为中国第一家民营轿车企业。2009年，吉利试想营业收入140.69亿，净利润11.82亿人民币，远远低于长安汽车的255.9亿元收入及27.55亿元净利润，这家成立数十年的企业并未凸显出有成为行业头部企业的迹象，仍是中国轿车市场的一粒浮游，但就这样一家“不起眼”的企业却做出了一件令众人惊呼的事情。
2010年，吉利宣布斥资18亿美元收购北欧著名品牌沃尔沃100%股权，而当时的沃尔沃对于吉利来说是“高攀”不起的，早在2007年时，沃尔沃营业收入就已达到1.06亿美元，远远高于吉利。所以彼时吉利对沃尔沃的收购被业界认为是“小鱼吃大鱼”。
但李书福却不这样认为，在后来谈及吉利对沃尔沃的收购时，李书福表示，“收购沃尔沃的初衷并不是为了跨文化研究，而是为了继承和发展沃尔沃在安全与环保领域的全球领先地位，是为了实现沃尔沃零伤亡、零排放的伟大愿景。”与此同时还认为“随着时间的推移，随着对沃尔沃汽车公司的深入了解，进一步坚定了对沃尔沃未来的信念，使我产生了成立全球型企业文化研究中心的念头。”
事实也正如李书福所言，在吉利收购沃尔沃的这些年里吉利实现了质的飞跃，2010年李书福用几乎掏空吉利的18亿元美元收购的沃尔沃，在2021年的如今市值达200亿美元，也就是说在十余年的时间里，沃尔沃市值增长了1011.11%，而吉利的利润增长则达到了900%。
除此之外，吉利还利用沃尔沃的技术，在沃尔沃的帮助下推出了drive-e发动机，并且在沃尔沃cmd技术平台推出了多款车型，在一定程度上助力吉利蝉联多年的中国自主品牌销冠。不得不说，收购沃尔沃是李书福汽车生涯最浓墨重彩的一笔。而沃尔沃也用实际行动表明了李书福此举的明智。
实际上，除沃尔沃以外，吉利还拥有领克、宝腾、路特斯等多个汽车品牌。李书福可以说是中国汽车界一个独特且重要的存在。
开放的全球主义者
李书福常说“我不是狭隘的民族主义者，我是开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对贸易保护主义，我支持中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车更好地走向世界，实现真正的你中有我、我中有你，推动世界各国经济合作多赢，给全球用户带来实惠，充分体现人类命运共同体理念。”
其实早在1993年，李书福制造摩托车时，其制造的吉利摩托车产销量就已达到20万辆，畅销30多个国家和地区。并且在2002年时，李书福就曾在一次内部会议上宣称“我们要收购世界名牌沃尔沃！”但在当时李书福此言被认为“痴人说梦”，被认为是不可能完成的事情，但李书福并不在意，并在此后表示要“让中国汽车跑遍全世界”。
事实证明，李书福是一个敢想敢做敢当的人，在收购沃尔沃后李书福又收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份、英国豪华跑车路特斯51%的股份，后来还参股了戴姆勒（戴姆勒旗下拥有梅赛德斯奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯奔驰轻型商务车、戴姆勒客车及戴姆勒金融服务，系奔驰母公司），收购美国太力飞行汽车。
今年上半年，吉利汽车海外出口销量53422辆，同比增长173%，畅销包括东南亚、南美、东欧及中东等多个国家和地区，成为其涨幅最大的板块，在沃尔沃等多个品牌的销售体系帮助下，未来海外市场或将逐步成为吉利的主力军。
如今，吉利走的每一步都在按照李书福当初的话前行，李书福在造车前并没有相关经验，算是半摸着黑过河。在制造吉利摩托车前，李书福开过照相馆、制造过冰箱、卖过装潢材料，已经是一位成功的企业家，这位企业家在进入汽车行业后凭借自己的经验与把控将吉利带到了如今自主造车品牌的前列。2021年上半年全球最有价值的100个汽车品牌中吉利位列第21，为中国汽车品牌榜首。
结语：
新华社此前报道称，新能源汽车作为未来的重点，吉利正加紧布局。而今年上半年，背负吉利新能源汽车希望的极氪面世，尽管在面世初期就遇到了不小的风波，但吉利对极氪仍非常的看重，并将极氪独立成为一个与吉利汽车并肩的兄弟品牌。而消费者也基于吉利汽车多年来的口碑，保持着对极氪的期待，这也是极氪及吉利汽车的优势，在此基础上，吉利在李书福的带领下或将近一步成为中国汽车的领跑者。
