奔驰营销持续翻车
日前，梅赛德斯奔驰官方账号分享了一段宣传视频，在奔驰的车里坐着的是靠争议话题出圈走红的脱口秀演员杨笠。
视频一出，负面评论铺天盖地。
这件事引发最大争议的关键在于，杨笠现在几乎成为脱口秀舞台上不断吐槽男性的代表，还发表了“普信男”观点。当时这一观点尽管受到许多女性网友的夸赞支持，但与此同时也让许多男士网友十分气恼。而汽车像此前的英特尔品牌一样，主要关注用户很大程度上是男性，一些看不惯杨笠言行的人就开始了举报或者抵制。
有网友表示杨笠拉低奔驰档次的，也有部分网友质疑奔驰对受众人群的定位“普信男不配买吗？”而奔驰也因此事上了热搜。
随即，奔驰商紧急将推广视频设置成仅限粉丝可见。
就在广大网友都抗议“杨笠代言的奔驰坚决不买”之时，杨笠工作室发了声明，表示自己和奔驰品牌没有任何商业合作，也没有任何代言。对于恶意诽谤和侮辱行为，将采取相关法律措施进行追责。
所以说，实际上杨笠不过是参加某时尚媒体活动，拍摄活动宣传物料，而奔驰作为赞助商转发了相关物料而已。
而截止到目前，奔驰尚未对此事进行回应。
声明一出，起哄的网友瞬间尴尬了，毕竟有几个人是因为有钱买却因为不喜欢杨笠才不买了的，真不好说。
关于此事，氢财经lite致电了奔驰方，但截至发稿前仍未得到回复。
无独有偶，此次并不是奔驰在国内第一次因为广告而翻车。
据悉，去年12月，梅赛德斯-奔驰曾在朋友圈发布了一则名为“标准，不止一个”的汽车广告。借助NBA篮球巨星艾伦·艾弗森（Allen Iverson）的故事宣传其1.33T发动机，并配字“身高并非篮球的唯一标准”，类比“小个子也有大能量”的寓意。
但随后有网友发现，这则广告中的人物并非阿伦·艾弗森本人，而是山寨的“Iversen”，名字拼音与 Iverson不一致。
网友对此给出的评价都是“山寨”、“碰瓷”、“垃圾”、“Low爆”等等。
很快，艾弗森在中国的经纪管理人迅速对此事进行了回应并向奔驰发出了律师函，状告其侵权。随后，奔驰官方则是发布了道歉声明，并取得了艾弗森本人的谅解。
奔驰几乎依赖于女性用户站稳中国豪华车品牌市场
其实，不只男性会钟爱汽车，国家越来越发达的现在，女性车主早已不在少数。从2019年开始，奔驰的女性消费者总数就已经超过男性消费者。奔驰早在15年就有专属于全球女性的服务项目，现在的中高端汽车品牌也几乎都有对于女性的服务项目。
据报告显示，中国的奔驰用户偏年轻，2018年时平均年龄仅有36岁，且年龄越低女性越重要，2018年奔驰40岁及以下用户群，女性贡献超男性，其中26-30岁销量贡献高达57.12%，31-35岁高达56.57%。就奔驰女性用户分布看，44.80%集中于26-35岁年龄段。
在年销量超过10万辆的主流乘用车品牌终端私人销量女性占比的排行中，2018年奔驰以50.49%雄踞榜首，且是主流品牌中唯一一个女性贡献过半的品牌，女性对奔驰力压奥迪称雄豪华车市功不可没。
也就是说，奔驰在中国的受众中，年轻化为主要占比，而其中越年轻的范围中女性比例也随之升高，可见女性在奔驰现有的和潜在的客户中都占有不小，甚至可以说极其重要。
不仅奔驰的受众在年轻化、女性占比重，在整个国内市场的数据同样如此。
艾据美咨询调查显示，2020新能源汽车消费群体中女性占比达到42.7%。在2020年2月至10月，女性车主增长64%，其中一线城市女性车主增速最快。
另外，据易车研究院研究报告显示，女性不仅对中国车市贡献小幅增加，而且消费质量十分突出。
在2018年，女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%，呈现“品牌越高端女性用户占比越高” 的鲜明特征。而2019年到2023年这一期间是豪华品牌持续上量、海外普通品牌转型升级、中国品牌高端化的关键阶段，积极争取女性用户将成为车企的核心课题。
而同样营销翻车的劳斯莱斯，其大中华区总经理李龙曾表示：今年第一季度开始，中国已经是劳斯莱斯全球第一大市场，中国市场销量占到了全球总销量的30%。他还表示，“年轻”是中国消费者的主要特点之一，2020年劳斯莱斯中国车主的平均年龄为39岁，30岁以下车主占到16%。
中国市场年轻化，已经是很多高端车企认同的，而其中年轻女性的占比已经达到不可小觑的比重。
在汽车行业中，车企也从来不隐藏自己对流量的渴求。甚至纷纷开启破圈营销，广吸流量。有汽车业内人士分析，此次奔驰与杨笠的结合，一来是因为杨笠身上确实有流量，而奔驰正是需要流量，其二是对于年轻女性车主的渴望。杨笠身上的标签恰好符合奔驰的需求。
值得注意的是，宝马与奔驰已公布其前9月在华销量成绩。今年前三季度宝马集团在华累计交付新车同比增长19.6%；同期奔驰同比增长4.0%，两者近8万辆的销售差距使得奔驰很难在未来三月内追上。——宝马基本锁定2021年度在华销量冠军。
