近日，宝马集团披露了2021年度最新数据，销量及业绩双双报喜。
但与之相反的是，关于宝马的投诉却在一路激增。
前不久，宝马3系因发动机烧机油事件出现了大规模的投诉事件，尽管距离集中爆发已过去一段日子，但该事件并未得到有效的解决。
而随着315的逐渐临近，此事件再次成为消费者关注的焦点，目前在多个汽车投诉平台中，关于此类问题的投诉仍在持续增加。
事实上，不止宝马3系存在烧机油的问题，宝马5系、6系等多个系列都存在同样的问题。
值得一提的是，中国作为宝马集团最大的单一市场，为宝马集团全球销量贡献了超3成的占比，即便如此，宝马却还是令不少车主苦不堪言。
发动机烧机油 百名宝马车主联合声明
前不久，上百名宝马B48TU发动机车主发布了关于发动机烧机油相关问题发起的联合声明。据了解，这批均为2019年后购买包含宝马3系、5系、6GT、7系、X3等搭载B48TU在内的多个系列的车主。
但截至目前，该批大部分车主均遭遇了不同程度的烧机油、机油报警、火花塞出现机油、进气门和缸内积碳问题
例如，自2020年起，使用搭载该发动机的宝马车主陆续发现在一个保养周期内机油报警，通过进一步检查后，发现1、2缸火花塞存在不同程度机油，该声明称严重者甚至整个火花塞都被机油浸透，与此同时，1、2缸进气门和气缸内存在严重积碳。
随后，该车主向宝马方面反映了此现象，而宝马却在发动机没有任何改变的前提下，将机油加注量增加了0.5升，从5.25升直接提高至5.75升，似乎试图通过额外加注机掩盖烧机油的问题，但这与使用手册中“加注过多的发动机油可能会导致发动机或三元催化器损坏，有物品损害的风险。”等表述相悖。
可即便如此，仍有越来越多的车主出现烧机油的现象，并且针对部分烧机油严重的车辆，宝马更换了气门室盖，但烧机油现象却仍然存在，且宝马始终无法针对此现象给出有效的解决方案。
烧机油、与宣传不符 宝马投诉量激增
无独有偶，在汽车论坛中同样有车主表示，作为一名宝马3系车主，从买车到现在发现车辆发动机烧油，火花塞1、2缸有机油，缸内积碳异常严重，并且投诉厂家后至今仍无法解决。
而在汽车投诉网中，关于宝马的投诉中仍有不少针对发动机的投诉，甚至有宝马3系车主表示在4s店检测时发现1,2缸火花塞有油渍且存在积炭，怀疑烧机油，此后厂家却回复一切正常。
在汽车质量投诉平台中同样为宝马3系的车主表示，发动机行驶9000公里时候发现机油减少1.25升，刹车系统在倒车时候产生异响，刹车异响发生在行驶2000公里时候已经在经销商处检查过，要求继续行驶，目前已行驶18400公里，异响仍旧存在。
在多个投诉平台及论坛中，诸如此类的问题还有很多。甚至在车质网2月的车型投诉中搭载B48TU发动机的宝马3系还因燃油机；制动系统异常磨损登上当月前30排行榜。
一波未平一波又起，进入3月以来，车质网除关于发动机投诉以外，近日投诉最多的还有“销售欺诈/与宣传不符”，据了解，数百名车主表示在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒与同时期销售车辆系统的差异。
并同样联合数百名车主发布声明，但截至目前，宝马仍未对上述多项事件进行合理的解释及处理。
销量、业绩大增 却对相关投诉视若无睹
尽管宝马问题频出，但在过去的2021年中还是取得了让人生羡的好成绩。
2021年宝马集团全球共交付约252.15万辆汽车，同比增长8.4%，并且超越梅赛德斯-奔驰和奥迪再次成为全球豪华车销量冠军。
其中，中国市场宝马集团累计交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，据此推算，在宝马集团全球销量中，中国市场销量超3成。
在此基础上，宝马集团业绩也同样有所增长，2021年全年，宝马集团总收益1112.39亿欧元，同比增长12.4%；税前收入160.6亿欧元，同比增长207.5%；净利润124.63亿元，同比增长223.1%，实现了业绩和销量的双双增长。
值得一提的是，2021年在华销量中宝马3系、宝马5系的销量最大，宝马5系销量约为17.26万辆，宝马3系销量约为17.12万辆，但此两款车型也是投诉量最多的车型，对此业内人士表示，如果此类事件不解决，将会影响到宝马的品牌形象，进而影响在华销量。
实际上，仅从荣获全球豪华车销量冠军及中国销量贡献超3成这两点来看，完全可以看出看出宝马在中国消费者心目中的地位，但这种地位始终建立在相应的服务之上，如若宝马继续采取敷衍了事、不正面回应的态度定会影响宝马在消费者心目中的形象。
所谓“水能载舟亦能覆舟”就是如此了。
